與澳大利亞第三大鐵礦石企業(yè)FMG一樣，俄羅斯鐵礦石企業(yè)鐵江現(xiàn)貨也欲于中國尋找造富夢。
　　
　　面對日益火爆的鐵礦石市場，過去一年，這家公司執(zhí)行董事兼行政總裁馬嘉譽(yù)都在中國內(nèi)地奔走。昨天，鐵江現(xiàn)貨從中國工商銀行獲得了3.4億美元貸款，此舉意味著其旗下總儲量7.4億噸位于俄中邊界的一個(gè)鐵礦項(xiàng)目進(jìn)入開發(fā)程序。
　　
　　900萬噸產(chǎn)能提升計(jì)劃
　　
　　就在今年10月，鐵江現(xiàn)貨在香港進(jìn)行IPO，融了2.4億美元資金。但是這些資金并不足以支撐其第二大礦山的開采計(jì)劃。
　　
　　鐵江現(xiàn)貨目前擁有三大鐵礦山，分別是KURANAKH、K﹠S和GARINSKOYE，儲量分別為2200萬噸、7.4億噸和3.76億噸，平均品位在33%~35%。
　　
　　今年KURANAKH礦山已經(jīng)投產(chǎn)，9月份開始銷售，規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)100萬噸的鐵精粉和26萬噸鈦礦，品位為63%和65%。K﹠S規(guī)劃產(chǎn)能為320萬噸鐵精粉，計(jì)劃到2013年投產(chǎn)。GARINSKOYE規(guī)劃產(chǎn)能為460萬噸鐵精粉，2012年到2013年項(xiàng)目啟動，2015年正式投產(chǎn)。
　　
　　這是一個(gè)美好的規(guī)劃。但是與FMG一樣，鐵江現(xiàn)貨沒有開發(fā)資金。FMG老板采取的措施是，在鐵礦石未生產(chǎn)出來之前，就到中國向?yàn)閿?shù)眾多的鋼廠進(jìn)行兜售。拿著未來的產(chǎn)能和銷售，F(xiàn)MG成功獲得了融資。
　　
　　但是與FMG老板采取的方式有所不同的是，鐵江現(xiàn)貨只是將個(gè)礦山KURANAKH與國內(nèi)民營鋼鐵企業(yè)建龍集團(tuán)簽訂了15年供貨協(xié)議，而第二個(gè)礦山K﹠S并沒有簽訂任何銷售協(xié)議。
　　
　　鐵江現(xiàn)貨財(cái)務(wù)總監(jiān)、執(zhí)行董事兼公司秘書胡家棟告訴《財(cái)經(jīng)日報(bào)》，IPO融資和從中國工商銀行獲得的總?cè)谫Y完全可以支撐K﹠S的開發(fā)，后者總投資額約為4億~5億美元。
　　
　　此前，為了擴(kuò)建產(chǎn)能，F(xiàn)MG曾試圖以優(yōu)惠價(jià)格換取中國的銀行貸款，但是并未成功。中國工商銀行緣何會給鐵江現(xiàn)貨提供巨額貸款？
　　
　　“我們的母公司給這筆貸款提供了擔(dān)保，同時(shí)我們承諾從中國采購許多工程設(shè)備。”胡家棟說，而且這個(gè)工程承包給了一家中國企業(yè)。鐵江現(xiàn)貨的母公司是一家主要從事金礦開采的企業(yè)（PETROPAVLOVSK），今年將鐵江現(xiàn)貨分拆上市。
　　
　　12月6日，鐵江現(xiàn)貨與中國電工設(shè)備總公司簽約，后者將擔(dān)任K﹠S礦區(qū)采礦業(yè)務(wù)一期的工程采購建設(shè)承包商，這包括生產(chǎn)鐵礦石精礦的加工廠。并約定中國電工設(shè)備總公司要在30個(gè)月將這一項(xiàng)目建好。
　　
　　對未來供應(yīng)不樂觀
　　
　　幾年前買回來的礦山，緣何現(xiàn)在才進(jìn)行開采？馬嘉譽(yù)告訴本報(bào)，此前母公司主要精力花在金礦開采商，近幾年才抽出時(shí)間著手鐵礦的開采。“現(xiàn)在開采并不晚，我認(rèn)為未來鐵礦石的價(jià)格還會上漲。”他說。
　　
　　事實(shí)上，近幾年由于鐵礦石價(jià)格居高不下，使得包括中國資本在內(nèi)的資本大規(guī)模進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。“到2013年左右，新近幾年投資的礦山包括老礦山擴(kuò)建的產(chǎn)能將大規(guī)模釋放出來，屆時(shí)可能會出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象。”寶鋼集團(tuán)一位高層告訴本報(bào)。
　　
　　西澳大利亞州一位官員此前也告訴本報(bào)，預(yù)計(jì)2012年左右，澳大利亞的鐵礦石生產(chǎn)將大于市場需求。
　　
　　馬嘉譽(yù)認(rèn)為：“與市場預(yù)期不同的是，我們對市場屆時(shí)的供應(yīng)能力沒有那么樂觀。”
　　
　　胡家棟稱，目前大部分鐵礦石投資主要集中在澳大利亞、非洲等地區(qū)，而這些地區(qū)距離中國非常遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本非常高昂；不僅如此，非洲的礦山大部分都需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，碼頭、鐵路的建設(shè)不是一家鋼鐵企業(yè)可以做到的。
　　
　　胡家棟對于鐵江現(xiàn)貨的成本解釋是，KURANAKH運(yùn)到中國綏芬河的綜合成本為83美元/噸左右、運(yùn)輸成本為33美元/噸左右；K﹠S的綜合成本為37~44美元/噸、運(yùn)輸成本為7~8美元/噸；GARINSKOYE的綜合成本為52美元/噸。
　　
　　以今年為例，從澳大利亞運(yùn)至黑龍江的運(yùn)輸成本為43美元/噸左右，綜合來看鐵江現(xiàn)貨的礦運(yùn)至綏芬河的運(yùn)輸成本為14美元/噸，其中價(jià)差為29美元/噸。
　　
　　來源：財(cái)經(jīng)日報(bào)