德國(guó)民意調(diào)查機(jī)構(gòu)Forsa今年2月的一項(xiàng)調(diào)查顯示，德國(guó)人中對(duì)“感到恐懼”的減少到30%，比前一年減少10個(gè)百分點(diǎn)；68%的受訪者愿意接受中國(guó)成為日益強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)。
　　1983年，在距上海市中心30公里外的安亭，中國(guó)輛大眾汽車悄然下線。當(dāng)時(shí)，上海大眾、一汽大眾還不存在。德國(guó)大眾只是在幾個(gè)月前與上海拖拉機(jī)汽車公司簽訂了“試驗(yàn)性生產(chǎn)”100臺(tái)大眾桑塔納汽車的協(xié)議。
　　“當(dāng)時(shí)包括德國(guó)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)的工業(yè)化普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景被評(píng)估為"很差"。”時(shí)任德國(guó)大眾董事長(zhǎng)的卡爾·哈恩后來(lái)回憶道。
　　基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前途的別樣評(píng)判，大眾是極少數(shù)對(duì)中國(guó)發(fā)出積極信號(hào)的外國(guó)廠商之一。雙方談判自1978年開(kāi)始，先是討論年產(chǎn)15萬(wàn)輛，后又縮減到3萬(wàn)輛，還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓、投資保護(hù)等一大堆細(xì)節(jié)，無(wú)不考驗(yàn)著雙方的誠(chéng)心與耐心。
　　1984年10月，中德在兩國(guó)總理見(jiàn)證下簽訂成立上海大眾汽車有限公司的協(xié)議，樹(shù)起一座中德經(jīng)濟(jì)合作的里程碑。截至2011年，大眾汽車在中國(guó)的投資已累計(jì)124億歐元，員工從初不到兩千人增至近5萬(wàn)人，汽車年銷量從早的幾萬(wàn)輛增至220多萬(wàn)輛。
　　德國(guó)大眾的故事只是中德合作眾多佳話中的一個(gè)。站在10月中德建交40周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回首往昔，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，中德經(jīng)濟(jì)合作已從量變走向質(zhì)變，從青澀轉(zhuǎn)為成熟，從單一變得豐富，新的、更精彩的故事還在上演。

　　四十年，滄海桑田
　　2012年8月30日，北京*迎來(lái)一群高規(guī)格客人。德國(guó)總理默克爾率領(lǐng)*長(zhǎng)朔伊布勒、*長(zhǎng)韋斯特韋勒等7位內(nèi)閣成員、2位國(guó)務(wù)秘書（副部級(jí)）和西門子、巴斯夫等20多家大企業(yè)參加第二輪中德政府磋商，共言中德和中歐合作大計(jì)。
　　用德國(guó)駐華大使施明賢的話說(shuō)，德國(guó)“只與我們?cè)谑澜缟暇o密的伙伴舉行這種磋商”。而對(duì)中國(guó)而言，這也是北京與西方國(guó)家建立類似政府間機(jī)制。在總理帶領(lǐng)下，中國(guó)這次派出由8位部長(zhǎng)和5位副部長(zhǎng)組成的豪華陣容。兩國(guó)用實(shí)際行動(dòng)向世界釋出明確信號(hào)：中德具有發(fā)展雙邊關(guān)系的強(qiáng)烈共同意愿，兩國(guó)2010年正式確定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系絕非一紙空洞聲明。
　　在今年4月中德工商峰會(huì)上談到中德建交40年時(shí)說(shuō)，在雙方共同努力下，兩國(guó)關(guān)系經(jīng)受住了風(fēng)云變幻的考驗(yàn)，總體保持順利發(fā)展，逐步進(jìn)入成熟、健康、穩(wěn)定發(fā)展的軌道。目前，雙方合作正處于“廣泛、活躍、富有成果的時(shí)期”。
　　回首40年，經(jīng)貿(mào)合作無(wú)疑是中德關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)和穩(wěn)定器。從兩次中德政府磋商后發(fā)布的聯(lián)合公報(bào)看，雙方列明的政治性共識(shí)一般有5至6條，接著便是多達(dá)十幾條的經(jīng)濟(jì)關(guān)系條款，每次都占據(jù)公報(bào)的“半壁江山”，涉及貿(mào)易、投資、可再生能源、金融政策、宏觀經(jīng)濟(jì)管理等方方面面。
　　“過(guò)去40年我們所見(jiàn)證的中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，是建交時(shí)樂(lè)觀的人也沒(méi)有估計(jì)到的。”國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳建民感慨道。
　　一組數(shù)字可以大體勾勒出中德經(jīng)貿(mào)的成長(zhǎng)軌跡：40年來(lái)，中德雙邊貿(mào)易由建交之初的2.75億美元，增加到去年的1690億美元，增長(zhǎng)約615倍，雙方互為在各自地區(qū)的大貿(mào)易伙伴，正向2015年實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額2800億美元的目標(biāo)邁進(jìn)。截至2011年，德國(guó)在華設(shè)立企業(yè)7000多家，投資項(xiàng)目7500余個(gè)，對(duì)華直接投資累計(jì)超過(guò)193億美元。
　　目前，兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系仍處于擴(kuò)大階段，不少觀察家將中德關(guān)系歸為“特殊關(guān)系”。自從社民黨人施羅德?lián)慰偫黹_(kāi)始，德國(guó)日益倚重出口。歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì)的一份分析報(bào)告顯示，過(guò)去10年，德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的2/3以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的將近一半都來(lái)源于出口。
　　從中可以看出中國(guó)對(duì)德國(guó)政治的突出意義：2011年，德國(guó)對(duì)華出口多年來(lái)增幅一直遠(yuǎn)超對(duì)其他國(guó)家出口為德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了0.5個(gè)百分點(diǎn)的貢獻(xiàn)。中國(guó)很快就將取代美國(guó)，成為德國(guó)商品在歐洲以外的重要的買家。
　　反過(guò)來(lái)，從中國(guó)角度看，德國(guó)是重要的歐盟國(guó)家，不僅因?yàn)樗菑?qiáng)大的，也因?yàn)橄啾扔诖蟪潭壬弦蕾嚱鹑谛袠I(yè)的英國(guó)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)能更好地滿足中國(guó)對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的需求。德國(guó)是歐洲對(duì)華技術(shù)輸出多的國(guó)家，累計(jì)輸出技術(shù)近1.6萬(wàn)項(xiàng)，合同金額超過(guò)510億美元，約占中國(guó)自歐盟技術(shù)引進(jìn)合同金額的38%。

　　危機(jī)年，共進(jìn)退
　　如果說(shuō)“經(jīng)濟(jì)伙伴”在景氣年多少只是一種皆大歡喜的贊美，那么到了蕭瑟的經(jīng)濟(jì)寒冬，一個(gè)真正可靠的經(jīng)濟(jì)伙伴便如雪中送炭般珍貴。
　　2008年金融危機(jī)打亂了世界經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐。兩年后，希臘、愛(ài)爾蘭等相繼倒下，歐洲陷入另一場(chǎng)更為持久的債務(wù)危機(jī)。得益于強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和卓有成效的社會(huì)改革，德國(guó)不僅在金融危機(jī)中復(fù)蘇，面對(duì)歐債危機(jī)也保持逆勢(shì)上揚(yáng)。德國(guó)媒體和專家認(rèn)為，德國(guó)對(duì)新興國(guó)家，特別是中國(guó)的強(qiáng)勁出口在其中發(fā)揮了巨大作用。
　　德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的報(bào)告顯示，2011年德國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車出口同比增長(zhǎng)約20%。大眾公司每生產(chǎn)4輛汽車就有1輛銷往中國(guó)。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)說(shuō)，2011年，德國(guó)機(jī)械制造業(yè)對(duì)華出口比前一年勁增33.9%。德國(guó)電視二臺(tái)、《世界報(bào)》等德國(guó)媒體不禁感嘆，德國(guó)迅速?gòu)?fù)蘇是“德中聯(lián)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果”。德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行董事漢納斯·黑塞更直言不諱：“沒(méi)有中國(guó)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。”
　　對(duì)中國(guó)而言，兩輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)和外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化已影響到經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。中國(guó)的出口導(dǎo)向型工業(yè)面臨巨大壓力。此時(shí)與德國(guó)相互協(xié)作、“抱團(tuán)取暖”也同樣意義重大。
　　歐盟*數(shù)據(jù)顯示，在金融危機(jī)為肆虐的2009年，德國(guó)出口總額出現(xiàn)22.2%的下滑，而對(duì)中國(guó)的出口反而增加1.9%。這一年，中國(guó)外貿(mào)出口縮水16%，而對(duì)德出口僅略微下滑了0.1%，足以表明中德商貿(mào)風(fēng)雨不倒的牢靠程度。
　　更令市場(chǎng)振奮的領(lǐng)域是相互投資。北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所7月發(fā)布的研究報(bào)告指出，德國(guó)公司作為早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)群體，在華投資主要集中在汽車、電氣、化工、機(jī)械制造等*制造業(yè)，順應(yīng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大方向。
　　中國(guó)德國(guó)商會(huì)今年6月一份涵蓋319家德國(guó)在華企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查顯示，雖然增長(zhǎng)乏力、中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，大多數(shù)德國(guó)在華企業(yè)仍看好中國(guó)投資前景，過(guò)半的受訪者將中國(guó)列入重要的三大市場(chǎng)之一。在汽車和機(jī)械制造業(yè)，這一比例更是高達(dá)三分之二。此外，過(guò)半的德國(guó)企業(yè)表示將繼續(xù)擴(kuò)大在華的投資和業(yè)務(wù)。

　     并購(gòu)年，顯誠(chéng)意
　　德國(guó)在華企業(yè)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始將目光投向德國(guó)。近幾年，中德資本流動(dòng)改變以往的單行線，改為雙車道高速運(yùn)行，成為令人關(guān)注的新動(dòng)向。
　　一些業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，自2009年起，中國(guó)對(duì)德國(guó)直接投資便開(kāi)始發(fā)力。不僅投資項(xiàng)目和數(shù)額出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)在德整體格局也出現(xiàn)“質(zhì)變”。
　　畢馬威德國(guó)公司市場(chǎng)部總監(jiān)王煒*為外企進(jìn)入德國(guó)提供戰(zhàn)略咨詢，是德國(guó)投資圈的謀士。他告訴《*》雜志記者，中國(guó)2010年和2011年在德并購(gòu)?fù)顿Y額已超過(guò)過(guò)去同類投資的總和。2010年以前，中國(guó)企業(yè)對(duì)德大單筆并購(gòu)沒(méi)有超過(guò)5000萬(wàn)歐元，而去年已有幾個(gè)項(xiàng)目突破1億歐元，“估計(jì)這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)”。
　　回想上世紀(jì)80年代，中國(guó)企業(yè)在德業(yè)務(wù)大多是進(jìn)出口貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。德國(guó)諾爾律師事務(wù)所并購(gòu)專業(yè)律師趙輝說(shuō)，隨著近年華為、聯(lián)想、沈陽(yáng)機(jī)床廠等企業(yè)的到來(lái)，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入機(jī)械制造、化工醫(yī)藥、信息技術(shù)等德國(guó)具活力和優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，資金也轉(zhuǎn)向北威州、黑森州等德國(guó)工業(yè)核心地帶，實(shí)現(xiàn)了“雙重拓展”。
　　截至2011年，中國(guó)對(duì)德直接投資累計(jì)約為20億美元。雖然存量只是德國(guó)對(duì)華投資的十分之一，但增速卻非常顯著。去年，中國(guó)在德綠地投資項(xiàng)目多達(dá)158個(gè)，超越英國(guó)、美國(guó)成為在德投資項(xiàng)目多的國(guó)家。
　　2012年堪稱中國(guó)投資德國(guó)的“大年”，不斷有中德大宗并購(gòu)的消息傳出。今年1月，中國(guó)大工程機(jī)械制造商三一重工宣布收購(gòu)德國(guó)混凝土機(jī)械巨頭普茨邁斯特。由于雙方意向強(qiáng)烈而明確，這宗涉及3億多歐元的收購(gòu)談判只用了兩個(gè)星期。
　　類似的故事還在繼續(xù)。今年3月，北方凌云集團(tuán)收購(gòu)大中控鎖制造商德國(guó)凱毅德公司55%股權(quán)；7月，徐工集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)混凝土機(jī)械巨頭施維英公司；9月，山東濰柴動(dòng)力以7.38億歐元收購(gòu)第二大叉車制造商德國(guó)凱傲公司25%股份及其旗下林德液壓公司70%股份，刷新中國(guó)在德國(guó)直接投資的紀(jì)錄；此后不久，武漢鋼鐵集團(tuán)宣布正式收購(gòu)德國(guó)蒂森克虜伯公司旗下、占市場(chǎng)份額高達(dá)40%的激光拼焊集團(tuán)……
　　此前已進(jìn)入德國(guó)的中國(guó)企業(yè)也在穩(wěn)步前行。華為公司在德國(guó)迄今已建立三家公司，員工總數(shù)1500人，本地化率超過(guò)70%。沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的并購(gòu)讓宣告破產(chǎn)的德國(guó)希斯公司起死回生，不僅招募了更多員工，公司還創(chuàng)下4000多萬(wàn)歐元的年銷售收入。
　　越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)用*扎根建設(shè)、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的誠(chéng)意讓自己站穩(wěn)腳跟，更讓“恐懼中國(guó)論”失去市場(chǎng)。
　　“現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，在德國(guó)投資，我們表示歡迎，”德國(guó)工商大會(huì)經(jīng)濟(jì)事務(wù)副主管費(fèi)利克斯·諾伊格特在接受《*》雜志記者采訪時(shí)說(shuō)。他還指出：“不過(guò)，相比德國(guó)在華投資，中國(guó)在德國(guó)的投資份額還很小，也就是說(shuō)，在這方面還有很大潛力。德國(guó)是歐洲大經(jīng)濟(jì)體，可以成為中國(guó)企業(yè)在歐洲的業(yè)務(wù)中心。”
　　德國(guó)民意調(diào)查機(jī)構(gòu)Forsa今年2月的一項(xiàng)調(diào)查顯示，德國(guó)人中對(duì)“感到恐懼”的減少到30%，比前一年減少10個(gè)百分點(diǎn)；68%的受訪者愿意接受中國(guó)成為日益強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)。
　　慕尼黑咨詢機(jī)構(gòu)歐亞咨詢公司近期對(duì)1000名德國(guó)經(jīng)理人的問(wèn)卷調(diào)查也顯示，70%的受訪者期待中國(guó)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，67%的人認(rèn)為沒(méi)有理由害怕中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　不惑年，再出發(fā)
　　孔子曰：四十而不惑?？梢哉f(shuō)，進(jìn)入第40個(gè)年頭的中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也進(jìn)入到了相對(duì)成熟的穩(wěn)定發(fā)展期。雙方對(duì)于彼此的特點(diǎn)、行為方式已比較熟悉，對(duì)于合作的可能途徑也做了大量探索。不少有識(shí)之士指出，中德應(yīng)著手尋找新的“藍(lán)海”，開(kāi)辟兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的新境界。
　　現(xiàn)代化的青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，名為“中德生態(tài)園”的建設(shè)項(xiàng)目正如火如荼，中德兩國(guó)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的生態(tài)工業(yè)園項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
　　根據(jù)中德2010年確立的目標(biāo)，雙方將在10年內(nèi)，將占地10平方公里的中德生態(tài)園打造成具有示范意義的生態(tài)企業(yè)聚集區(qū)、生態(tài)技術(shù)研發(fā)區(qū)和宜居生態(tài)示范區(qū)。
　　與傳統(tǒng)的工業(yè)園不同，中德生態(tài)園將以綠色經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，著力發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電動(dòng)汽車、環(huán)保建材、生態(tài)改造、可再生能源等面向未來(lái)的新式制造業(yè)，并注重扶持工業(yè)設(shè)計(jì)、電子信息、教育培訓(xùn)、金融服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，終成長(zhǎng)為中國(guó)生態(tài)環(huán)保技術(shù)的展示和推廣中心,并參與節(jié)能環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定。
　　一些業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，哪怕在10年前，中德生態(tài)園這樣的項(xiàng)目都不太可能進(jìn)入雙方視野。如今時(shí)機(jī)成熟，水到渠成。中德合作正在開(kāi)拓新的維度：未來(lái)十年，中國(guó)將進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式深刻調(diào)整期，“十二五”規(guī)劃中確立的新材料、新能源等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)無(wú)一不與“綠色低碳”、“”、“節(jié)能”等關(guān)鍵詞有關(guān)。在這些領(lǐng)域，德國(guó)均擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是可以合作共贏的理想對(duì)象。
　　過(guò)去兩輪中德政府磋商的聯(lián)合公報(bào)，用大量篇幅具體描繪了新興產(chǎn)業(yè)合作的發(fā)展方向。2011年首輪政府磋商后，中德隨即發(fā)表《關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。而前一年，兩國(guó)宣布設(shè)立“中德替代動(dòng)力平臺(tái)”，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟聚合多方力量，全面拓展電動(dòng)車合作。目前，項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段。
　　在風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源領(lǐng)域，中德之間的投資與合作更為普遍。中國(guó)安泰科技公司早在2008年便與德國(guó)奧德桑（ODERSUN）公司合作薄膜太陽(yáng)能電池項(xiàng)目。德國(guó)西門子則在上海設(shè)立風(fēng)機(jī)設(shè)備制造廠，生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片。中德還在共同研發(fā)智能蓄電池，以將風(fēng)能等能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在適當(dāng)時(shí)候使用。此外，中德在垃圾處理、房屋節(jié)能、生命科學(xué)等領(lǐng)域均展開(kāi)了富有成果的合作。
　　不可否認(rèn)，近年來(lái)中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系也出現(xiàn)了新問(wèn)題。7月以來(lái)，以德太陽(yáng)能企業(yè)為首的企業(yè)要求歐盟對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品展開(kāi)巨額反傾銷調(diào)查便是一例。專家指出，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級(jí)加速，中德經(jīng)貿(mào)在互補(bǔ)性之外，競(jìng)爭(zhēng)性的一面也開(kāi)始顯現(xiàn)，在市場(chǎng)上不可避免地出現(xiàn)碰撞和摩擦。此外，在華德國(guó)企業(yè)也時(shí)常抱怨中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力和在公共采購(gòu)中存在歧視。
　　然而，正如*原常務(wù)副校長(zhǎng)、戰(zhàn)略專家鄭必堅(jiān)所言，在經(jīng)歷金融危機(jī)沖擊之后，中國(guó)同德國(guó)之間的利益匯合點(diǎn)比以前“不是減少了，而是更多了。”過(guò)去40年的實(shí)踐表明，中德的互信與互動(dòng)有資格成為紛亂世界中的積極力量，成為二十一世紀(jì)國(guó)家間務(wù)實(shí)合作的典范。