導(dǎo)讀：8月15日，中航黎明錦西化機(jī)制造的煤制油大型費(fèi)托合成反應(yīng)器吊裝成功。
　　
　　費(fèi)托合成是煤間接液化技術(shù)之一，可簡稱為FT反應(yīng)，它以合成氣(CO和H2)為原料在催化劑(主要是鐵系)和適當(dāng)反應(yīng)條件下合成以石蠟烴為主的液體燃料的工藝過程。1923年由就職于KaiserWilhelm研究院的德國化學(xué)家FranzFischer和HansTropsch開發(fā)，第二次世界大戰(zhàn)期間投入大規(guī)模生產(chǎn)。
　　
　　該設(shè)備是伊泰集團(tuán)杭錦旗120萬噸/年精細(xì)化學(xué)品項(xiàng)目的核心設(shè)備，總重達(dá)2210噸。
　　
　　費(fèi)托合成總的工藝流程主要包括煤氣化、氣體凈化、變換和重整、合成和產(chǎn)品精制改質(zhì)等部分。合成氣中的氫氣與一氧化碳的摩爾比要求在2～2.5。反應(yīng)器采用固定床或流化床兩種形式。如以生產(chǎn)柴油為主，宜采用固定床反應(yīng)器；如以生產(chǎn)汽油為主，則用流化床反應(yīng)器較好。此外，近年來正在開發(fā)的漿態(tài)反應(yīng)器，漿態(tài)床反應(yīng)器比管式固定床反應(yīng)器結(jié)構(gòu)簡單、易于制作，而且價格便宜易于放大。則適宜于直接利用德士古煤氣化爐或魯奇熔渣氣化爐生產(chǎn)的氫氣與一氧化碳之摩爾比為0.58～0.7的合成氣。鐵系化合物是費(fèi)托合成催化劑較好的活性組分。
　　
　　目前，以煤為原料通過費(fèi)托合成法制取的輕質(zhì)發(fā)動機(jī)燃料，在經(jīng)濟(jì)上尚不能與石油產(chǎn)品相競爭，但對具有豐富廉價煤炭，而石油資源貧缺的國家或地區(qū)解決發(fā)動機(jī)燃料的需要，費(fèi)托合成法也是可行的。