【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場(chǎng)分析】近年來(lái)，隨著節(jié)能降耗的市場(chǎng)需求不斷向汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)施加壓力，為更好地適應(yīng)日趨嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管條例，眾多汽車(chē)零部件生產(chǎn)商一直在尋找環(huán)境友好型材料來(lái)取代傳統(tǒng)塑料。而受其影響，汽車(chē)用高性能熱塑性塑料備受矚目。
　　
　　車(chē)用塑料市場(chǎng)高峰期
　　
　　業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前車(chē)用塑料行業(yè)正在歷經(jīng)發(fā)展高峰期。未來(lái)的高性能聚合物質(zhì)量將會(huì)更加輕便、抗沖擊性及耐熱性能也會(huì)更加強(qiáng)大。
　　
　　“以前老款汽車(chē)中所用的塑料耐熱性能太差，已不能滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求。因能忍受一些高溫高壓的環(huán)境，未來(lái)數(shù)年，PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料將成為市場(chǎng)上搶手的汽車(chē)零部件生產(chǎn)原料。”GrandViewResearch*研究員Anshuman Bahuguna說(shuō)道。
　　
　　報(bào)告指出，在眾多不同種類的材料中，工程塑料依舊具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，碳纖維增強(qiáng)型塑料(CFRP)以及其他一些新材料在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大。此前，這些材料只被應(yīng)用與一些型汽車(chē)。
　　
　　市值有望突破400億美元
　　
　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GrandViewResearch日前在其發(fā)表的報(bào)告中預(yù)測(cè)，2020年車(chē)用塑料市值有望突破400億美元，至415億美元。據(jù)悉，未來(lái)6年車(chē)用塑料行業(yè)需求的增長(zhǎng)主要得益于一些嚴(yán)格的監(jiān)管條例如美國(guó)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)的出臺(tái)以及新材料在研發(fā)過(guò)程中取得的一系列重大突破。
　　
　　市場(chǎng)分析師稱，車(chē)用塑料行業(yè)“瞬息萬(wàn)變”。一旦有性能更加優(yōu)異、質(zhì)量更為輕便的環(huán)境友好型材料問(wèn)世，整個(gè)車(chē)用塑料市場(chǎng)又會(huì)為之沸騰，然后自動(dòng)淘汰一些傳統(tǒng)塑料。
　　
　　汽車(chē)輕量化進(jìn)展
　　
　　在生產(chǎn)方面，通常的汽車(chē)組裝線是利用焊接的方式接合沖壓成型的鋼板，而i3則是以對(duì)RTM法成型的約150個(gè)部件進(jìn)行接合的方式組裝骨架，RTM法成型周期約為10分鐘，1分鐘即可成型。因此，CFRP骨架的組裝完全不借助焊接，組裝線上不再有焊接工序。約150個(gè)部件聽(tīng)起來(lái)似乎很多，但與利用鋼板制造框架相比，數(shù)量已經(jīng)減少了約2/3。
　　
　　一般來(lái)說(shuō)，車(chē)體、底盤(pán)這兩項(xiàng)占據(jù)了整個(gè)汽車(chē)重量的60%以上。據(jù)研究，理論上鋁制汽車(chē)可以比鋼制汽車(chē)減輕重量達(dá)30%-40%，其中鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁散熱器比銅的輕20%-40%，全鋁車(chē)身比鋼材減重40%以上，汽車(chē)鋁輪轂可減重30%。因此，鋁合金材料是汽車(chē)輕量化理想的材料之一。此外，美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)提出，如果車(chē)重減輕25%，就可使汽車(chē)加速到100km/h的時(shí)間從原來(lái)的10秒減少到6秒鐘；并且減輕車(chē)重可以有效降低剎車(chē)距離，使得轉(zhuǎn)向和過(guò)彎的過(guò)程中也更加靈活。