【中國化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 國內(nèi)新聞】通過近年來不斷努力，我國企業(yè)已具備了大型風(fēng)電設(shè)備制造、海上風(fēng)電施工、海底電纜制造和鋪設(shè)能力，但總體而言技術(shù)和經(jīng)驗都不成熟，產(chǎn)品時間檢測不夠，需進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新能力。
　　
　　“我國海上風(fēng)電尚處在建設(shè)初期，技術(shù)管理和政策方面還不成熟，海上風(fēng)電在技術(shù)上要不斷自主創(chuàng)新，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，不依賴進(jìn)口，同時加強(qiáng)已有核心技術(shù)的優(yōu)化，這才是不斷降低成本的關(guān)鍵。”中國水利水電規(guī)劃設(shè)計總院副總工程師易躍春說。
　　
　　海上風(fēng)電設(shè)備具有特殊性
　　
　　由于大型海上風(fēng)電機(jī)組的核心零部件國產(chǎn)化率略低，采購周期較長，從而在產(chǎn)能方面有可能在一定時期制約我國海上風(fēng)電的大規(guī)模發(fā)展。海上風(fēng)電機(jī)組的工程基礎(chǔ)和運(yùn)行環(huán)境特殊，對設(shè)備和施工的可靠性要求也與陸上風(fēng)電有很多不同，因此在提高技術(shù)的同時，也應(yīng)著力提高設(shè)備可靠性。
　　
　　因風(fēng)況與陸上具有顯著差異，運(yùn)維成本極高，海上風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)水平尤為重要。例如我國福建、廣東的海上風(fēng)電資源雖然尚可，但臺風(fēng)也較為頻繁。目前的一些風(fēng)電機(jī)組抗臺風(fēng)能力并不突出，在對抗風(fēng)況時能力有限，這就需要嚴(yán)格制定標(biāo)準(zhǔn)，并通過更具有針對性的技術(shù)研發(fā)解決此類問題。
　　
　　由于海上風(fēng)電建設(shè)具有多海況、高復(fù)雜地址的特點(diǎn)，施工難度與陸上風(fēng)電不可同日而語。同時，出于對成本的考慮，我國海上風(fēng)電項目在建設(shè)過程中也較難采用歐洲技術(shù)，而需要對我國海域特點(diǎn)有針對性地對施工裝備和方法進(jìn)行研發(fā)。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就目前看來，海上風(fēng)電施工受到氣候、天氣、潮汐等多方面影響，施工周期相對陸上風(fēng)電更長，工況也更為復(fù)雜。雖然表面上我國目前的海上風(fēng)電施工能力供大于求，但這是此前海上風(fēng)電開發(fā)停滯不前造成的假象。電價公布后，海上風(fēng)電核準(zhǔn)也取得了階段性成果，未來海上風(fēng)電開發(fā)勢必將逐漸加速，目前的施工能力未必能夠滿足需求。
　　
　　海上風(fēng)電仍面臨一些階段性挑戰(zhàn)
　　
　　今年6月國家*發(fā)布了海上風(fēng)電價格政策，之后召開了多次海上風(fēng)電推進(jìn)會議，對未來海上風(fēng)電項目的開發(fā)建設(shè)方案征求業(yè)內(nèi)意見，以期為我國海上風(fēng)電開發(fā)進(jìn)入新階段打下良好基礎(chǔ)。雖然被核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項目規(guī)模，但如需順利完成風(fēng)電發(fā)展“十二五”規(guī)劃所提出的2015年海上風(fēng)電裝機(jī)500萬千瓦目標(biāo)仍難容樂觀。目前業(yè)界對海上風(fēng)電開發(fā)并未表現(xiàn)出太高的積極性，并對未來海上風(fēng)電發(fā)展所面臨的問題仍持有多方建議。
　　
　　其一，開發(fā)商在項目審批過程中所遇到的阻力，無疑既影響積極性也影響效率。雖然從國家支持亦或是輿論層面來看，大力發(fā)展環(huán)保的海上風(fēng)電是大勢所趨，但其仍無法避免極為繁瑣的審批流程。各類審批部門對海上風(fēng)電認(rèn)識千差萬別，使海上風(fēng)電項目的開發(fā)與陸上風(fēng)電項目相比阻力重重。
　　
　　其二，海上風(fēng)電價格仍是業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈的呼聲，這其中包括兩個方面，一是定價，二是價格的持續(xù)性。一些企業(yè)針對目前電價的測算顯示，資源優(yōu)劣和施工難易很大程度影響了海上風(fēng)電項目盈利能力。因此，雖然目前的電價能夠使少數(shù)資源、施工難度低的項目略有盈利，但力度很難大幅提高開發(fā)商的積極性。另外，由于風(fēng)電開發(fā)具有一定的周期性，從測風(fēng)到投產(chǎn)往往歷經(jīng)數(shù)年，價格政策的波動會對其造成*影響。此前發(fā)布的定價政策中明確提出有效時間為2017年以前，而目前正打算申報的項目不少處于前期階段，如果2017年后價格產(chǎn)生變化，將對意圖在未來兩年進(jìn)入海上風(fēng)電開發(fā)領(lǐng)域的企業(yè)產(chǎn)生困擾，致使其在收益風(fēng)險面前畏手畏腳。
　　
　　其三，因風(fēng)況與陸上具有顯著差異，運(yùn)維成本極高，海上風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)水平尤為重要。例如我國福建、廣東的海上風(fēng)電資源雖然尚可，但臺風(fēng)也較為頻繁。目前的一些風(fēng)電機(jī)組抗臺風(fēng)能力并不突出，在對抗風(fēng)況時能力有限，這就需要嚴(yán)格制定標(biāo)準(zhǔn)，并通過更具有針對性的技術(shù)研發(fā)解決此類問題。
　　
　　其四，由于大型海上風(fēng)電機(jī)組的核心零部件國產(chǎn)化率略低，采購周期較長，從而在產(chǎn)能方面有可能在一定時期制約我國海上風(fēng)電的大規(guī)模發(fā)展。海上風(fēng)電機(jī)組的工程基礎(chǔ)和運(yùn)行環(huán)境特殊，對設(shè)備和施工的可靠性要求也與陸上風(fēng)電有很多不同，因此在提高技術(shù)的同時，也應(yīng)著力提高設(shè)備可靠性。
　　
　　其五，由于海上風(fēng)電建設(shè)具有多海況、高復(fù)雜地址的特點(diǎn)，施工難度與陸上風(fēng)電不可同日而語。同時，處于對成本的考慮，我國海上風(fēng)電項目在建設(shè)過程中，也較難采用歐洲技術(shù)，而需要對中國海域特點(diǎn)有針對性地對施工裝備和方法進(jìn)行研發(fā)。就目前看來，海上風(fēng)電施工受到氣候、天氣、潮汐等多方面影響，施工周期相對陸上風(fēng)電更長，工況也更為復(fù)雜。雖然表面上我國目前的海上風(fēng)電施工能力供大于求，但這是此前海上風(fēng)電開發(fā)停滯不前造成的假象。電價公布后，海上風(fēng)電核準(zhǔn)也取得了階段性成果，未來海上風(fēng)電開發(fā)勢必將逐漸加速，目前的施工能力未必能夠滿足需求。
　　
　　如何解決這些在電價公布后仍被廣泛關(guān)注的挑戰(zhàn)，是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步有力發(fā)展的重要命題。
　　
　　進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新能力
　　
　　“與生產(chǎn)制造水平相比，技術(shù)研發(fā)能力目前仍是國內(nèi)廠商相對薄弱的環(huán)節(jié)，對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海上風(fēng)電機(jī)組研制工作，應(yīng)上升到國家戰(zhàn)略高度進(jìn)行大力扶持。”易躍春說。
　　
　　國家層面來講，應(yīng)做好海上風(fēng)電的整體規(guī)劃。不但在風(fēng)電資源開發(fā)應(yīng)具有整體性，也應(yīng)在審批流程和產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能規(guī)劃方面體現(xiàn)出整體性。對風(fēng)電開發(fā)規(guī)劃具有充分了解后，包括設(shè)備制造、工程吊裝、運(yùn)維管理等整個產(chǎn)業(yè)鏈才能夠準(zhǔn)確地預(yù)估發(fā)展規(guī)模，從而在提高零部件采購效率的同時，
　　
　　做好國內(nèi)外海上風(fēng)電機(jī)組的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和工裝設(shè)備制造工作。
　　
　　一方面，目前我國有關(guān)機(jī)構(gòu)正在制定抗臺風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計規(guī)范，具備針對性的產(chǎn)品正在不斷完善，但這項問題的徹底解決還尚需時日。另一方面，加強(qiáng)海上風(fēng)電設(shè)備的認(rèn)證和運(yùn)行監(jiān)測則是提高可靠性的重要途徑，積極做好風(fēng)電機(jī)組制造、工程施工、海底電纜等方面的技術(shù)認(rèn)證，嚴(yán)格海上風(fēng)電準(zhǔn)入門檻，規(guī)范市場秩序，可以有力地保障機(jī)組質(zhì)量提升和經(jīng)驗積累。
　　
　　在標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測體系建設(shè)方面，建立和完善海上風(fēng)電質(zhì)量監(jiān)督和運(yùn)行監(jiān)測體系，對風(fēng)電場和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，形成大數(shù)據(jù)，有利于總結(jié)經(jīng)驗并進(jìn)一步提高、完善風(fēng)電機(jī)組設(shè)計水平和工程建設(shè)質(zhì)量，從而提高海上風(fēng)電設(shè)備可靠性、安全性。
　　
　　海上風(fēng)電作業(yè)平臺獲重大技術(shù)突破
　　
　　10月17日，北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司（以下簡稱“北車海工”）聯(lián)合上海崇和實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“崇和實(shí)業(yè)”）在上海發(fā)布了新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺，表明我國在海上風(fēng)電作業(yè)平臺領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域船舶制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。
　　
　　該平臺作為我國自主研發(fā)的新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺，其在吊裝能力上實(shí)現(xiàn)了大幅度滿足風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨(dú)樁的吊裝和高精度打樁，具有作業(yè)精度高、安裝效率高、操控穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)，經(jīng)我國造船學(xué)會鑒定，該自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺具備國內(nèi)、*的技術(shù)水平。