【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 國(guó)內(nèi)新聞】原油熊市對(duì)股市是好消息，原油價(jià)格下降20%到50%，將在未來一年提升我國(guó)GDP增速0.14到0.36個(gè)百分點(diǎn)，降低CPI約0.12到0.31個(gè)百分點(diǎn)，并大幅拓展政策空間。同時(shí)利好三大類行業(yè)，一類是直接受到價(jià)格影響的石油加工煉焦業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)；二類是石油產(chǎn)業(yè)鏈上的化學(xué)原料、汽車等工業(yè)行業(yè)；三類是農(nóng)業(yè)化工業(yè)。

　　
　　原油持續(xù)下跌的主要原因是供需失衡，美國(guó)原油產(chǎn)量維持著迅猛增加的態(tài)勢(shì)，從年初的804萬桶/日增加到11月初的906萬桶/日，在不到一年的時(shí)間里，產(chǎn)量就增加了12.7%。在美國(guó)原油產(chǎn)量增加的同時(shí)，OPEC的原油產(chǎn)量在第三季度也在增加。OPEC6月份的原油產(chǎn)量是3013萬桶/日，而到了9月份上升至3075萬桶/日。
　　
　　深圳一大型券商交運(yùn)分析師表示：“航油成本一直為航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中的大項(xiàng)，目前航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中航油成本一般占比約為40%，遠(yuǎn)高于折舊以及人力成本等。原油價(jià)格下跌導(dǎo)致航油價(jià)格下跌，對(duì)航空航運(yùn)企業(yè)直接受益。”
　　
　　2013年數(shù)據(jù)顯示，南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航燃油用量分別為532萬噸、460萬噸、505萬噸，燃油成本分別為306.8億元、355.4億元、337.2億元，分別占營(yíng)業(yè)成本的38.2%、40.8%、40.8%。從9月底至今，中國(guó)國(guó)航(601111.SH)累計(jì)漲幅為58.65%，東方航空(600115.SH)累計(jì)漲幅為93.22%，南方航空(600029.SH)累計(jì)漲幅為65.22%，板塊漲幅為60.77%。
　　
　　除了油價(jià)下跌對(duì)以航空航運(yùn)“耗油”大戶產(chǎn)生直接刺激外，化工行業(yè)乃至消費(fèi)行業(yè)等都會(huì)因油價(jià)的下降而有所受益。
　　
　　作為石油的下游化工行業(yè)，中信證券表示化工行業(yè)位于中游行業(yè)，大部分子行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，大部分化工產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)隨著油價(jià)下跌而下行，不過有部分化工子行業(yè)能夠維持或僅小幅下跌，盈利能力將得到改善。
　　
　　其中，涂料、油漆企業(yè)例如金立泰(300225.SZ)因?yàn)橄掠慰蛻魧?duì)產(chǎn)品認(rèn)證周期長(zhǎng)，成本占比低等因素被認(rèn)為在此輪下跌中具有優(yōu)勢(shì)。此外，化工中的農(nóng)藥制劑廠家、價(jià)格受到天然橡膠一定支撐的合成橡膠企業(yè)、下游議價(jià)能力強(qiáng)的合成材料廠商等也被認(rèn)為具有盈利改善優(yōu)勢(shì)。
　　
　　同時(shí)，對(duì)于汽車行業(yè)，油價(jià)下跌則要分開來看。對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)較為有利。“油價(jià)的持續(xù)下跌將會(huì)降低人們養(yǎng)車的費(fèi)用，增加汽車銷售，帶來盈利改善。”上述分析師表示。中信證券研究報(bào)告也認(rèn)為，油價(jià)對(duì)汽車行業(yè)中的輕卡更為利好。油費(fèi)占運(yùn)輸成本約30%，如油價(jià)持續(xù)低位，物流成本有望明顯下降，將有效提升物流需求，尤其是主要用于城市物流中的中輕卡。
　　
　　另外一方面，對(duì)于目前新興的新能源電力汽車則造成了一定壓力。油價(jià)下跌可能導(dǎo)致部分投資新能源行業(yè)的資金撤退，導(dǎo)致又一輪發(fā)展低潮。特斯拉(NASDAQ：TSLA)股價(jià)12月3日收盤下跌0.92%，報(bào)收229.3美元/股，距離9月4日的歷史高點(diǎn)286.04美元已經(jīng)下跌了20%。特斯拉股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日下跌，現(xiàn)在已經(jīng)跌破200日均線。許多投資者將此作為股價(jià)*趨勢(shì)的信號(hào)。上一次特斯拉股價(jià)跌破200日均線是2012年11月2日。