【化工機械設(shè)備網(wǎng) 熱點關(guān)注】2019年4月上旬，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司與世界船級社DNV-GL，簽訂共同開發(fā)27萬立方米LNG運輸船的協(xié)議，這將是目前世界上大型的LNG運輸船。
據(jù)了解，DNV-GL是海事界歷史悠久的船級社，在大型集裝箱船、LNG船、大型郵輪等船型的監(jiān)造方面技術(shù)。滬東中華是中國船舶工業(yè)集團下屬五大造船中心之一，在各類船舶的建造領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。雙方計劃共同開發(fā)的超大型LNG船，預(yù)計明年底可完成研發(fā)。
相較于常規(guī)型17萬立方米級別的運船型，27萬立方米的LNG運輸船單船運輸能力將提升55%，單位運輸成本降低25%~30%，經(jīng)濟性大幅提升。具體來說，一艘17萬立方米的LNG船一次可運輸1億立方米天然氣，可為300萬個家庭提供1個月用氣;而一艘27萬立方米的LNG船一次可運輸1.55億立方米天然氣，可為470萬個家庭提供1個月用氣。
據(jù)了解，LNG船是世界上難建造的船舶之一，是運載-163℃液化天然氣的“超級冷凍車”。目前，韓國企業(yè)在LNG運輸船市場優(yōu)勢明顯，在訂單獲得量與規(guī)模上位居前列。據(jù)統(tǒng)計，2018年76艘LNG船訂單中，韓國獲得66艘、中國5艘、新加坡4艘、日本1艘，而17萬立方米的超大型LNG船(65艘)全部被韓國造船企業(yè)獲得。目前已建成的大LNG運輸船是由韓國三星重工為卡塔爾天然氣運輸公司建造的Q-Max型運輸船——Mozah，貨輪長345米、寬53.8米、高34.7米，吃水12米，貨運艙容26.6萬立方米，于2008年9月交付。
不過，近年來中國也奮起直追，經(jīng)過多年鉆研和創(chuàng)新，我國LNG船開發(fā)建造屢獲突破。
2008年，滬東中華建成我國艘LNG船“大鵬昊”，單船運載液化天然氣14.7萬立方米。2015年1月，滬東中華建造的17.2萬立方米LNG運輸船被命名為“巴布亞(PAPUA)”號，成為我國自行設(shè)計、建造的艘出口LNG船。2016年4月，由中國自主設(shè)計建造的國內(nèi)大LNG運輸船“泛亞號”順利出塢下水，該船總艙容約17.4萬立方米。而截至2019年1月，由我國自主設(shè)計建造的大的LNG運輸船“泛非”號正式交付。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次中國企業(yè)計劃開發(fā)的27萬立方米LNG運輸船，勢必進(jìn)一步打破韓企的壟斷地位，也有助于以單船的大載運量彌補需求缺口。以上海為例，該市2019年1月進(jìn)口天然氣約6億立方米，采用17萬立方米的LNG船需裝運6船貨。如接收6船27萬立方米的LNG船，則等于接收了9.3億立方米天然氣，相當(dāng)于擴容岸站接收能力50%。在岸線資源緊張的情況下，這種大型船舶是應(yīng)對LNG需求增長的良好解決方案，可為我國沿海大型城市發(fā)展提供裝備保障。
原標(biāo)題：中國將開發(fā)世界大LNG運輸船
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