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【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】19世紀(jì)60年代后期，電力的發(fā)明與廣泛運(yùn)用讓世界開始了第二次工業(yè)革命，并隨之推動社會生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展。而在此次工業(yè)革命之后的數(shù)十年里，電作為居民生活的主要能源之一，為我們帶來便利的同時，也面臨著一次次技術(shù)的革新，其中牽涉到用電安全、發(fā)電技術(shù)、儲存技術(shù)等多個領(lǐng)域。
事實(shí)上，在過去很長一段時間里，盡管電力對我們的生活有著非常大的影響，但并非在所有領(lǐng)域都起到主導(dǎo)作用，事實(shí)上包含交通在內(nèi)，許多對于能源的存儲與功率有較大要求的領(lǐng)域依舊采用較為傳統(tǒng)的燃料能源。
但是近幾年，隨著環(huán)保理念的普及，人們開始重視新能源的使用，而無論是太陽能也好，還是風(fēng)能也好，亦或是潮汐能，大部分能夠直接被存儲起來運(yùn)用到居民生活中的新能源都需要依靠電力存儲與輸出作為媒介，而電池的發(fā)展一定程度上也為新能源的運(yùn)用提供了更多的可能。
盡管，目前市面上大多數(shù)汽車采用的還是燃料能源，但是，即使是在私家車領(lǐng)域，電動汽車也并不算少見，甚至有很大一部分公共交通已經(jīng)初步完成了從混合動力到純電動的轉(zhuǎn)化。毋容置疑，在電動汽車普及的道路上，我國前進(jìn)的步伐并不緩慢。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在近日報道中提到，在過去IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，鋰離子電池一直擔(dān)當(dāng)著很重要的角色，而從構(gòu)成電池的四個部分，即正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離層來看，中國企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)材料占據(jù)世界整體供給量中的一半以上。
當(dāng)然，僅從電池產(chǎn)量來判斷我國對于材料領(lǐng)域的重視程度是不夠的。如今每年和材料有關(guān)的會議、展覽絡(luò)繹不絕，其中有不少國外企業(yè)參加，但也不乏國產(chǎn)企業(yè)。而如果你有機(jī)會去現(xiàn)場旁聽，就會發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)在材料的發(fā)展與運(yùn)用上的技術(shù)分享并不在少數(shù)，諸如“石墨烯的現(xiàn)狀與發(fā)展”這類話題的相關(guān)報告更是讓國內(nèi)外與會人士受益匪淺。如今大多數(shù)中國企業(yè)，是在用相關(guān)的研究成果證明自己在材料領(lǐng)域上的突破。
更重要的是，如今我國在材料領(lǐng)域的發(fā)展，是能夠在環(huán)境下得到認(rèn)可的——今年4月德國大眾就與中國鋰電池企業(yè)簽下了一項(xiàng)*合作計(jì)劃，借此來推動它們的電動汽車發(fā)展目標(biāo)。
盡管我們現(xiàn)在還無法斷定未來的市場格局如何，但是，從電動汽車在中國的發(fā)展，已經(jīng)中國在電池生產(chǎn)上的小成，不難看出，在材料領(lǐng)域，中國的生產(chǎn)力正在波動市場格局，正在逐漸崛起。
(本文參考資料來源，參考消息)
原標(biāo)題：電動汽車背后是中國在材料領(lǐng)域的崛起
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