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水路齊監(jiān)管 船舶大氣污染治理摸出了什么“門道”
2019-12-18 08:51:33環(huán)保在線整理閱讀量：382 我要評(píng)論
【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的幾個(gè)舉措中，船舶大氣污染防治就是其中之一。資料顯示，我國(guó)船舶硫氧化物年排放量占全國(guó)硫氧化物總排量的8%左右；船舶氮氧化物年排放量占全國(guó)氮氧化物總排放量的10%左右。
想要打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，船舶大氣污染也要加以重視，尤其是環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角等流域。2015年，*印發(fā)了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，以控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放；
2018年，國(guó)家*將船舶污染防治實(shí)施方案升級(jí)，印發(fā)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，其中明確規(guī)定，2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，其他內(nèi)河船應(yīng)使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的柴油。
除此之外，我國(guó)對(duì)船舶硫氧化物、顆粒物和氮氧化物的排放控制做出了具體的要求。在此推動(dòng)下，截止到2018年，我國(guó)環(huán)渤海(京津冀)、長(zhǎng)三角、珠三角排放控制區(qū)的船舶硫氧化物、顆粒物排放量相比2015年分別下降33%和22%。
設(shè)立船舶排放控制區(qū)、換用低硫燃油、推廣使用岸電和LNG、深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制……是我國(guó)主要的船舶大氣污染防治策略，對(duì)此，各地方也積極響應(yīng)。
2017年，“深港船舶大氣污染防治工作室”“落戶”深圳，開(kāi)始開(kāi)展《船舶排放控制區(qū)排放監(jiān)測(cè)監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究，與此同時(shí)，上海、浙江等地也在開(kāi)展相關(guān)研究。
另一個(gè)值得注意的是，除油品管控外，推廣岸電、LNG等可替代的清潔能源也是減排布局的重要一環(huán)。為推廣LNG，江蘇省先后開(kāi)展了“柴油—LNG”混合動(dòng)力改造、LNG單燃料動(dòng)力船舶建造、現(xiàn)有船舶動(dòng)力系統(tǒng)整體更新改造等技術(shù)研究和試點(diǎn)，目前已建成的近100艘LNG動(dòng)力船舶并運(yùn)營(yíng)正常。
為精確空氣船舶大氣污染物，江蘇鎮(zhèn)江*聯(lián)合市生態(tài)環(huán)境局針對(duì)長(zhǎng)江江蘇段在航船舶，開(kāi)展了包含氮氧化物在內(nèi)的船舶尾氣排放檢測(cè)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)僅需10分鐘。
浙江湖州開(kāi)展了國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推廣使用岸電設(shè)備為船舶充電，從而減少船舶輔機(jī)使用燃油發(fā)電帶來(lái)的污染，湖州累計(jì)建成岸電設(shè)施273套，2018年減少船舶二氧化碳直接排放3500余噸。
近日，秦皇島市政府召開(kāi)《秦皇島市船舶大氣污染防治暫行辦法》新聞發(fā)布會(huì)，表示《秦皇島市船舶大氣污染防治暫行辦法》將于12月1日起正式實(shí)施，這是我國(guó)關(guān)于船舶大氣污染單行地方立法的頭一例。
有了切實(shí)可靠的行動(dòng)依據(jù)是基礎(chǔ)。近年來(lái)，在船舶大氣污染治理上，我國(guó)和地方鼓勵(lì)燃油快檢設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、岸電設(shè)備等科技手段的運(yùn)用，利用無(wú)人機(jī)尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備等，快速鎖定超標(biāo)排放船舶。
*有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，船舶大氣污染防治將穩(wěn)步推進(jìn)船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案，適時(shí)研究建立排放要求更嚴(yán)、控制污染物種類更全、空間范圍更大的排放控制區(qū)政策。
想要打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，船舶大氣污染也要加以重視，尤其是環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角等流域。2015年，*印發(fā)了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，以控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放；
2018年，國(guó)家*將船舶污染防治實(shí)施方案升級(jí)，印發(fā)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，其中明確規(guī)定，2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，其他內(nèi)河船應(yīng)使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的柴油。
除此之外，我國(guó)對(duì)船舶硫氧化物、顆粒物和氮氧化物的排放控制做出了具體的要求。在此推動(dòng)下，截止到2018年，我國(guó)環(huán)渤海(京津冀)、長(zhǎng)三角、珠三角排放控制區(qū)的船舶硫氧化物、顆粒物排放量相比2015年分別下降33%和22%。
設(shè)立船舶排放控制區(qū)、換用低硫燃油、推廣使用岸電和LNG、深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制……是我國(guó)主要的船舶大氣污染防治策略，對(duì)此，各地方也積極響應(yīng)。
2017年，“深港船舶大氣污染防治工作室”“落戶”深圳，開(kāi)始開(kāi)展《船舶排放控制區(qū)排放監(jiān)測(cè)監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究，與此同時(shí)，上海、浙江等地也在開(kāi)展相關(guān)研究。
另一個(gè)值得注意的是，除油品管控外，推廣岸電、LNG等可替代的清潔能源也是減排布局的重要一環(huán)。為推廣LNG，江蘇省先后開(kāi)展了“柴油—LNG”混合動(dòng)力改造、LNG單燃料動(dòng)力船舶建造、現(xiàn)有船舶動(dòng)力系統(tǒng)整體更新改造等技術(shù)研究和試點(diǎn)，目前已建成的近100艘LNG動(dòng)力船舶并運(yùn)營(yíng)正常。
為精確空氣船舶大氣污染物，江蘇鎮(zhèn)江*聯(lián)合市生態(tài)環(huán)境局針對(duì)長(zhǎng)江江蘇段在航船舶，開(kāi)展了包含氮氧化物在內(nèi)的船舶尾氣排放檢測(cè)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)僅需10分鐘。
浙江湖州開(kāi)展了國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推廣使用岸電設(shè)備為船舶充電，從而減少船舶輔機(jī)使用燃油發(fā)電帶來(lái)的污染，湖州累計(jì)建成岸電設(shè)施273套，2018年減少船舶二氧化碳直接排放3500余噸。
近日，秦皇島市政府召開(kāi)《秦皇島市船舶大氣污染防治暫行辦法》新聞發(fā)布會(huì)，表示《秦皇島市船舶大氣污染防治暫行辦法》將于12月1日起正式實(shí)施，這是我國(guó)關(guān)于船舶大氣污染單行地方立法的頭一例。
有了切實(shí)可靠的行動(dòng)依據(jù)是基礎(chǔ)。近年來(lái)，在船舶大氣污染治理上，我國(guó)和地方鼓勵(lì)燃油快檢設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、岸電設(shè)備等科技手段的運(yùn)用，利用無(wú)人機(jī)尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備等，快速鎖定超標(biāo)排放船舶。
*有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，船舶大氣污染防治將穩(wěn)步推進(jìn)船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案，適時(shí)研究建立排放要求更嚴(yán)、控制污染物種類更全、空間范圍更大的排放控制區(qū)政策。
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