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中俄大學(xué)聯(lián)合 共研延長電動汽車動力電池壽命方法

2020-03-27 08:47:05儀表網(wǎng)閱讀量:789 我要評論


  【化工機械設(shè)備網(wǎng) 熱點關(guān)注】日前,科技日報報道稱,中國哈爾濱理工大學(xué)與俄羅斯新西伯利亞國立技術(shù)大學(xué)聯(lián)合,將共同研究延長電動汽車的鋰離子動力電池壽命的方法。
 
  鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時,Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極,負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。
 
  2019年10月9日,瑞典**宣布,將2019年諾貝爾化學(xué)獎授予約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰,以表彰他們在鋰離子電池研發(fā)領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)。
 
  目前,鋰離子電池是有效的儲能和轉(zhuǎn)換裝置之一,擁有大電容量,廣泛應(yīng)用于各種數(shù)字設(shè)備。近年來,電動汽車成為鋰離子電池較有前景的應(yīng)用領(lǐng)域。
 
  鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池。手機和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池,通常人們俗稱其為鋰電池。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極,是現(xiàn)代高性能電池的代表。而真正的鋰電池由于危險性大,很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品。
 
  鋰離子電池由日本索尼公司于1990年先開發(fā)成功。它是把鋰離子嵌入碳(石油焦炭和石墨)中形成負(fù)極(傳統(tǒng)鋰電池用鋰或鋰合金作負(fù)極)。正極材料常用LixCoO2 ,也用 LixNiO2 ,和LixMnO4 ,電解液用LiPF6+二乙烯碳酸酯(EC)+二甲基碳酸酯(DMC)。
 
  石油焦炭和石墨作負(fù)極材料無毒,且資源充足,鋰離子嵌入碳中,克服了鋰的高活性,解決了傳統(tǒng)鋰電池存在的安全問題,正極LixCoO2在充、放電性能和壽命上均能達(dá)到較高水平,使成本降低,總之鋰離子電池的綜合性能提高了。預(yù)計21世紀(jì)鋰離子電池將會占有很大的市場。
 
  據(jù)悉,雙方科學(xué)家的工作方向之一是研究電流變化對動力電池壽命的影響。新西伯利亞國立技術(shù)大學(xué)項目負(fù)責(zé)人、工學(xué)博士尼古拉·休羅夫說:“我們的任務(wù)是從內(nèi)部研究電動汽車技術(shù),研究其儲能器并了解如何在汽車真實運行條件下延長電池使用壽命,使汽車大規(guī)模電氣化的未來盡快到來。”
 
  資料來源:百科、電纜網(wǎng)
 
  原標(biāo)題:中俄兩大學(xué)聯(lián)合 共研延長電動汽車動力電池壽命方法
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