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從燃油到燃氫 內燃機向低碳時代邁進

2022-09-16 16:39:26化工儀器網(wǎng)閱讀量:1502 我要評論


  【化工機械設備網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】如今,能源已經(jīng)成為了人類社會賴以生存和發(fā)展的物質基礎,我們的衣食住行在一定程度上都依賴著能源產(chǎn)業(yè)。也正應如此,能源的發(fā)展在國民經(jīng)濟建設中占據(jù)了重要的地位,被認為是驅動城市運轉的“血液”。
 
  而提到能源,“電能”與“燃料”是兩個很難規(guī)避的話題。電能是目前能源的主要形式,被應用在動力、照明、化學、紡織、通信、廣播等各個領域??梢哉f,我們的工作生活依賴用電,娛樂消遣同樣依賴用電,電能為科學技術發(fā)展、人民經(jīng)濟建設提供了“源動力”。
 
  燃料則是現(xiàn)在能源的主要儲能載體,與電能一樣,燃料同樣被廣泛應用于工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活,并且在能源生產(chǎn)以及交通運輸環(huán)節(jié)中,有著暫時無法被完美取代的地位。而我們目前使用的電能,有很大一部分也是來自于燃煤發(fā)電,這種發(fā)電模式本身也是在使用燃料。不過這也導致了電能本身的一些矛盾。
 
  電能的主要特點便是其經(jīng)濟實惠的同時,又具備清潔易控的特點。但燃煤發(fā)電在發(fā)電的過程中會產(chǎn)生大量的二氧化碳,因此從這個角度來說,電能中其實也存在很大一部分“并不清潔”。事實上,這也是為什么如今越來越多的國家開始投入太陽能、風能等更加綠色的能源產(chǎn)業(yè)中,嘗試用綠色發(fā)電模式取代燃煤發(fā)電的原因。
 
  不過這也反應了另一個問題——內燃機。事實上,在交通業(yè)、工業(yè)領域,內燃機依舊是重要的工具或者說設備的重要部件,而內燃機是通過燃燒化石燃料工作的,這種工作模式暫時無法被電能取代,這也就導致了內燃機的使用往往伴隨著高碳排。
 
  但好在,綠色電能的發(fā)展為內燃機提供了新的發(fā)展可能——氫能。氫氣完全燃燒之后副產(chǎn)物只有水,因此是一種理想的儲能載體,而氫氣的生產(chǎn)一般依靠電解水來實現(xiàn)。換言之,只要保證電解水使用的是“綠色電能”(即采用太陽能、風能等模式生產(chǎn)的電能),那么獲得的氫氣也是“綠氫”(即生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生碳排放)。之后,問題的難點就只剩下如何讓內燃機可以燃氫使用了。
 
  而就在最近目前我國排量最大、馬力最大的燃氫發(fā)動機在高效節(jié)能環(huán)保內燃機國家工程研究中心成功點火,據(jù)了解,改燃氫發(fā)電機排量達到15.93升,最大馬力達到560馬,為“氫燃料+發(fā)動機”的市場發(fā)展發(fā)現(xiàn)提供了重要的數(shù)據(jù)支持(參考資料來源:科技日報)。
 
  而從技術本身來說,由于氫氣燃燒快、擴散快、易點燃的特點,燃氫發(fā)動機的設計需要規(guī)避回火、早燃、爆震等問題,還要對結構以及排水、排溫處理系統(tǒng)進行優(yōu)化,因此其設計生產(chǎn)的難度非常高。這些也直接反應在了燃氫內燃機的制造成本上。所以說,燃氫發(fā)動機的成功,一定程度上也證明了,我國正在逐漸擺脫內燃機氫能利用發(fā)展路上的制、儲、運限制,與產(chǎn)業(yè)化難難題。綜合考慮,或許未來燃氫內燃機會成為市場主流,將內燃機推向低碳,改變目前的能源市場。
 
  原標題:從燃油到燃氫 內燃機向低碳時代邁進
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