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公路橋梁球形鋼支座行業(yè)知識
祖國經濟的飛速發(fā)展，大大小小橋梁建筑日益增多，需求也在不斷變化，以往的板式支座、盆式支座已經不能滿足各式各樣公路橋梁建筑的需求，因而一種球形鋼支座應運而生，因其大部分為鑄鋼件，只有少量橡膠元素，所以使用壽命更長，作用更廣泛。今兒咱們著重講下公路橋梁球形鋼支座的特點、分類及安裝小知識。

路澤科技根據公路橋梁的使用要求設計的球型橋梁支座系列產品，傳力可靠，轉動靈活，較盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要的部件，適用于公路、高速公路、城市立交以及跨江河湖海等大型橋梁。

LQZ公路橋梁球形鋼支座具有承受額定豎向荷載并能各向轉動的功能，按其水平位移特性分為雙向活動支座、單向活動支座及固定支座三種基本型式。
支座根據使用環(huán)境可分為普通型（適用于一般大氣環(huán)境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境），耐蝕型支座需在型號LQZ后加注（NS）以做標識。
公路橋梁球形鋼支座主要技術性能
1、支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN及20000KN。
2、支座軒角分為0.02、0.04、0.06rad.
3、支座位移量：活動支座（雙向和單向）位移分5級：±50、±100、±150、±200和±250mm，雙向活動支座的橫向位移為±40mm。
4、支座承受的水務是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10％。

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公路橋梁球形鋼支座安裝步驟：
1、球型支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。
3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。
4、活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施。
6、安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。
7、支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。
8、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。
9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現場施工單位負責安裝）。