長(zhǎng)久以來(lái)，機(jī)械設(shè)備海上作業(yè)不可避免的就是防腐問(wèn)題，因此海洋防腐一直是海洋工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。在眾多防腐技術(shù)中，涂層保護(hù)因其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性成為蕞常用的海洋防腐技術(shù)。海洋防腐涂料的發(fā)展在現(xiàn)代工業(yè)中更加有價(jià)值。如今的海洋工業(yè)以海洋工程和船舶技術(shù)為主體，船舶、橋梁、海上平臺(tái)、碼頭等設(shè)備大部分都是鋼結(jié)構(gòu)的，而鋼結(jié)構(gòu)在海洋中受到的腐蝕作用非常嚴(yán)重。海洋防腐工作不僅關(guān)系到海洋工程的正常作業(yè)，也關(guān)系到海洋工業(yè)的安全性，性能*的防腐涂料能大大海洋作業(yè)的安全性。

　　可設(shè)計(jì)性好：由于基體材料和增強(qiáng)材料的性能各不相同，玻璃鋼可以通過(guò)合理的原材料選型、玻璃鋼組分比例、改變?cè)鰪?qiáng)材料的鋪設(shè)和科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以不同的理化性能要求。2）機(jī)械性能優(yōu)良：玻璃鋼的拉伸強(qiáng)度低于鋼，高于球墨鑄鐵和混凝土，而比強(qiáng)度大約是鋼的3倍，球墨鑄鐵的10倍，混凝土的25倍。

　　在此提醒一下，目前一些廠家號(hào)稱有類似的產(chǎn)品，而他們只是通過(guò)添加一些阻燃劑（如磷系阻燃劑等）來(lái)達(dá)到阻燃效果，雖然成本較低，但理化性能卻大幅度下降。環(huán)氧玻璃鱗片膠泥中必要用聚硫橡膠等舉行增塑改性，制止因大涂裝隔斷而影響面漆的附著力。

玻璃鱗片膠泥復(fù)合材料的特點(diǎn)：

常規(guī)的VER復(fù)合材料為鱗片膠泥（涂料），其中 VER是基酯樹(shù)脂玻璃鱗片的英文 vinyl ester resin glass flake 的縮寫(xiě)，是以基酯樹(shù)脂材料為主材加入 10%-40%片徑不等玻璃鱗片等材料配制而成的。 鱗片膠泥或涂料含有的玻璃鱗片，在其施工完畢后，扁平型的玻璃鱗片在樹(shù)脂連續(xù)相中呈平行重疊排排列，從而形成致密的防滲層結(jié)構(gòu)。腐蝕介質(zhì)在固化后的膠泥中的滲透必須經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的，相當(dāng)于有效地了防腐蝕層的厚度。所以，針對(duì)高爐煤氣管道防腐的

江西南昌玻璃鱗片膠泥報(bào)價(jià)

　　具有良好的保溫性能：由于玻璃鋼產(chǎn)品是由高分子材料和增強(qiáng)材料復(fù)合而成，具有導(dǎo)熱系數(shù)低的特點(diǎn)；室溫下為:0.3～0.4KW/M.H.℃,只有金屬的1/100～1/1000,是優(yōu)良的絕熱材料，因此溫差較小的情況下（50℃以下）不需要作特殊的保溫，就能達(dá)到很好的保溫效果。

　　所說(shuō)的復(fù)合鋼管和管件是由一個(gè)鋼制的外管和一個(gè)玻璃鱗片樹(shù)脂內(nèi)襯所構(gòu)成，所說(shuō)的玻璃鱗片樹(shù)脂為熱固性樹(shù)脂和玻璃鱗片以及其它添加劑的混合物的固化物，所說(shuō)的復(fù)合鋼管和管件，具有優(yōu)異的防腐性能和機(jī)械性能，遠(yuǎn)優(yōu)于１８—８不銹鋼和陶瓷內(nèi)襯鋼管，且其生產(chǎn)成本僅為不銹鋼和陶瓷內(nèi)襯鋼管的３０％和５０％。

材料具有以下特點(diǎn)：

⑴ 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學(xué)介質(zhì)的酚醛環(huán)氧基酯樹(shù)脂。

⑵ 較低的滲透率。鱗片涂層的抗水蒸汽滲透率比普通環(huán)氧樹(shù)脂涂料高 6-15 倍。

⑶ 涂層具有較強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度、附著力和抗沖擊強(qiáng)度，涂層不易產(chǎn)生龜裂、分層或剝離。

⑷ 耐溫（熱沖擊）性能。鱗片涂層的線約為 11.5×10-6m/ m·℃,鋼鐵的線系數(shù)為 12.0×10-6 m/ m·℃，兩者之間比較相近。

⑸ 耐磨性好。鱗片涂層在固化后的硬度較高，且有韌性。

⑹ 工藝性。具有當(dāng)場(chǎng)配制和室溫下固化的特點(diǎn)，解決低溫氣候的固化問(wèn)題和施工間隔時(shí)間的問(wèn)題；另具有修補(bǔ)性好的特點(diǎn)，在材料涂層使用幾年后，若出現(xiàn)遭損壞的情況，只需在該處作簡(jiǎn)單的處理即可進(jìn)行修復(fù)，并可繼續(xù)使用而不影響使用性能。

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