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房企碧桂園跨界投資鈉電池,新能源汽車將不再是鋰電池的“天下”?

2022-03-23 11:41:23環(huán)保在線整理閱讀量:435 我要評論


  【化工機械設備網 熱點關注】 最近汽車圈好不“熱鬧”。一是油價上漲,95汽油將全面進入9元時代,引得一眾油車車主紛紛“羨慕”起新能源車主來;二是,新能源汽車的電池“花樣”可是越來越多了,什么鈉電池、鎂電池,××電池層出不窮,知名房企碧桂園也來投資了一把。
 
  2022年3月4日,鈉離子電池新銳眾鈉能源宣布由碧桂園領投的新一輪融資完成,將用于擴充研發(fā)及量產技術團隊。資料顯示,眾鈉能源是國內較早推進鈉離子電池產業(yè)化的公司之一,已成功開發(fā)出三款鈉離子電池正極材料的全套制備技術,預計在今年年內可完成第一代量產產品交付。
 
  此前還只是概念中的鈉離子電池,已經在加速“變現(xiàn)”。
 
  事實上,早在上世紀七十年代就有關于鈉離子電池的研究。不過,在當前原材料缺口擴大的背景下,這一技術被當做緩解鋰電池漲價的有效方案,更加被各方寄予厚望。國內動力電池“大咖”寧德時代搶先布局了該領域,并于去年七月公布了第一代產品。按照寧德時代的說法:
 
  該款鈉離子電芯單體能量密度可達160瓦時/千克,常溫下15分鐘可充滿80%的電,在零下20攝氏度的環(huán)境中還能實現(xiàn)90%以上的放電保持率。
 
  僅從技術上分析,專家認為,鈉和鋰的化學性質非常接近,而且便宜、儲量大,相較于鋰電池能更好地幫助企業(yè)壓縮成本。另外,鈉電池充電不僅充電速度更快,受溫度影響的影響也小,要知道,充電慢及低溫續(xù)航縮水的問題一直是阻礙電車推廣的重要原因。再一個,鈉電池與鋰電池制造方法基本相同,生產工藝上不需要進行太多改進,甚至可以復制鋰電池的模式。
 
  量產條件都“萬事俱備”了,鈉離子電池的“東風”來了沒有?
 
  在業(yè)內人士看來,鈉離子電池商用還有一個關鍵,就是——高安全、長壽命、低成本的電極材料。而且,現(xiàn)在的鈉電池更像是鋰電池的補充,而非有效替代,因為前者更適合用于中低速電動車及大規(guī)模儲能領域,和后者市場重合率不算高。
 
  當然,相關企業(yè)負責人對此持樂觀態(tài)度,他們認為,鈉離子電池的規(guī)?;a正在穩(wěn)步推進,還未遇到明顯瓶頸,且鈉離子電池定位在最具經濟性的高安全儲能電池,兼具鉛酸電池價格和鋰電池性能的優(yōu)勢,未來將會憑借自身特色迅速搶占市場。
 
  與此同時,國家政策也給鈉離子電池發(fā)展注入了“強心劑”。如工信部明確:鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動新能源產業(yè)發(fā)展的壓艙石”。預計隨著產業(yè)投入加大、技術日益成熟,高性價比的鈉電池有望在儲能領域打開廣闊的發(fā)展前景。
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