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電動(dòng)汽車“揚(yáng)帆出海”，搶灘登陸東南亞市場(chǎng)

2023-02-10 17:04:22智能制造網(wǎng)整理閱讀量：609 我要評(píng)論


　　【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場(chǎng)分析】2022年，歐洲、東南亞、中東等海外市場(chǎng)成為車企競(jìng)相追逐的市場(chǎng)，其中不少車企將東南亞市場(chǎng)作為新目標(biāo)。
 
　　作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池的成本占據(jù)了整車成本的40%~60%，為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，泰國(guó)把政策傾斜的重點(diǎn)放在了電動(dòng)汽車電池上。2023年2月3日，泰國(guó)EV電動(dòng)汽車?yán)硎聲?huì)同意將電動(dòng)汽車電池的消費(fèi)稅從8%降至1%的提議，同時(shí)承諾提供價(jià)值 240 億泰銖(7.3 億美元)的補(bǔ)貼，用于促進(jìn)電動(dòng)汽車電池行業(yè)的發(fā)展。
 
　　政策的利好吸引了眾多車企。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的 2022 年累計(jì)新能源車出口國(guó)數(shù)量顯示，中國(guó)總計(jì)向泰國(guó)出口了 79,420 輛新能源車，在去年的新能源累計(jì)出海榜上排名第三，數(shù)量略低于英國(guó)和比利時(shí)，相比 2021 年增速達(dá)到 96%。
 
　　長(zhǎng)城與比亞迪在泰國(guó)的發(fā)展可謂“順風(fēng)順?biāo)?rdquo;。以歐拉好貓為例，在拿到當(dāng)?shù)卣a(bǔ)助的4000美元之后，售價(jià)為763000泰銖(約22000元)，與當(dāng)?shù)刂髁鞯娜加娃I車、美系電動(dòng)汽車和日系電動(dòng)汽車相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
 
　　另外，隨著人力資源的上升，位于東南亞的印尼正在承接汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)移。坐擁全球最大的鎳儲(chǔ)備量，印尼欲憑借資源儲(chǔ)備進(jìn)入全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游。近三年來(lái)，印尼通過(guò)禁止出口未加工的鎳，進(jìn)一步強(qiáng)化了自身在供應(yīng)鏈中的地位，為其電動(dòng)汽車的發(fā)展增加了砝碼。
 
　　根據(jù)外媒的報(bào)道，印尼計(jì)劃為每輛電動(dòng)汽車童工最高8000萬(wàn)印尼盾(約合5130美元)的補(bǔ)貼，每輛電動(dòng)混合動(dòng)力汽車將獲得約4000萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼，每輛電動(dòng)摩托車約800萬(wàn)盧比，每輛改裝為電動(dòng)摩托車的摩托車將獲得500萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼。
 
　　在印尼市場(chǎng)，有我們熟知的上汽通用五菱。上汽通用五菱早在2015年就已經(jīng)進(jìn)入印尼西爪哇省，歷時(shí)兩年生產(chǎn)出第一輛印尼產(chǎn)五菱汽車。2022 年 8 月，五菱新能源 Air ev 在印尼上市，1 個(gè)月的時(shí)間訂單數(shù)突破 2500 個(gè)，提車排隊(duì)時(shí)間 2 個(gè)月以上，可見印尼市場(chǎng)的巨大潛力。
 
　　再來(lái)看菲律賓，自2022年11月底，菲律賓決定取消電動(dòng)汽車關(guān)稅，規(guī)定未來(lái)五年將乘用車、客車、載貨汽車、摩托車和自行車等電動(dòng)汽車及電動(dòng)汽車部件的最惠國(guó)關(guān)稅將至零。值得一提的是，此前該系列車輛的進(jìn)口關(guān)稅在5%~30%之間。
 
　　這一政策的出臺(tái)，吸引了眾多新能源品牌。比亞迪計(jì)劃在菲律賓尋找廠房地塊，以組裝電動(dòng)汽車；長(zhǎng)城企業(yè)與當(dāng)?shù)豐Q集團(tuán)下的匯鴻汽車合作，主攻SUV與皮卡車型。
 
　　在生產(chǎn)端，中國(guó)新能源汽車積極推動(dòng)在東南亞地區(qū)的本土化生產(chǎn)。長(zhǎng)城汽車直接斥資收購(gòu)位于泰國(guó)本地的工廠并進(jìn)行新能源產(chǎn)線改造，可實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力(HEV)、插電式混動(dòng)(PHEV)和純電動(dòng)(BEV)三種新能源車型與燃油車型的共線生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，該工廠初期年產(chǎn)能就達(dá)8萬(wàn)輛。
 
　　近年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車加速“出海”，在這個(gè)過(guò)程中也十分注重當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂皿w驗(yàn)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于氣溫較高，東南亞國(guó)家用戶經(jīng)常會(huì)進(jìn)行連續(xù)、多頻次地降低空調(diào)溫度的操作，部分車企對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了制冷效果，本地化設(shè)計(jì)為贏得市場(chǎng)加分不少。
 
　　此外，為保障電動(dòng)汽車補(bǔ)能，車企及相關(guān)企業(yè)大力建設(shè)充電設(shè)施，擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車在東南亞的發(fā)展提供便利。
 
　　如今，在汽車行業(yè)加速邁向電動(dòng)化、智能化之際，世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)和重塑的良好機(jī)遇。電車出海，有望全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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