意大利ATOS阿托斯油缸安裝方式

ATOS液壓油缸的開裂形式為早期疲勞開裂，疲勞源位于油缸表面焊點處，由于焊點的冷卻速度過快，局部形成了馬氏體。裂紋源處經(jīng)過反復(fù)摩擦形成白亮區(qū)，裂紋從焊點白亮區(qū)處沿油缸縱向迅速向兩側(cè)擴展。由于母材原始組織不均勻，呈現(xiàn)混晶、帶狀組織，促進了裂紋的快速擴展，zui后造成ATOS液壓油缸開裂。研究正是基于液壓件市場改造項目的可行性分析。本文首先闡述了研究的目的及意義以及國內(nèi)外ATOS液壓油缸的發(fā)展現(xiàn)狀、項目可行性的研究發(fā)展現(xiàn)狀；之后對論文研究的理論基礎(chǔ)進行了相關(guān)論述，主要是可行性研究的基本概念、內(nèi)容以及研究方法，為之后對A公司ATOS液壓油缸生產(chǎn)線改造項目的可行性研究打好基礎(chǔ)。論文第三部分是本研究的主體，是對A公司ATOS液壓油缸生產(chǎn)線改造項目可行性的具體研究，評估了A公司的企業(yè)現(xiàn)狀，對企業(yè)所面臨的市場環(huán)境、液壓件市場及同業(yè)的競爭情況進行了分析，在此基礎(chǔ)上，對A公司液壓件生產(chǎn)線改造項目進行了投資估算，并對其項目投資進行了財務(wù)分析，包括項目的盈利能力、償債能力以及不確定性分析等，zui后得出項目的可行性結(jié)果。

意大利ATOS油缸的加工 缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

ATOS阿托斯液壓上海辦事處銷售要點，客戶須知：
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ATOS油缸優(yōu)缺點：
1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。油缸
油缸
2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。
3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。

ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠?？捎糜谒?，單作用，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。

ATOS帶位移傳感器伺服油缸現(xiàn)貨，CK型電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng)用場合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長的特點。ATOS帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性，活塞桿位移傳感器在防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護作用，使維護工作減到zui小的程度。ATOS阿托斯油缸使用說明書
由符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)的CK系列油缸派生而來；
集成式位移傳感器有：磁致模擬或數(shù)字式，電阻式和感應(yīng)式；

意大利ATOS阿托斯油缸安裝方式  ATOS帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸缸徑從40到200mm；
提供標(biāo)準(zhǔn)的活塞桿端泄油口和排氣口；
可提供用于開關(guān)閥或比例閥集成安裝的過渡板，以此獲得zui大液壓剛度、快速響應(yīng)時間和重復(fù)精度。
ATOS阿托斯CK-40/18*0120-X008油缸選型參數(shù)  ATOS阿托斯油缸技術(shù)參數(shù)：
??1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
??2.進出口直徑及螺紋參數(shù)。
??3.活塞桿直徑。
??4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
??5.油缸行程。
??6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
??7.油缸的安裝方式。
公司主要做歐美品牌，我們在德國、美國有公司，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
??美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
??英國海隆諾冠NORGREN
??意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛

CK-32/14*0125-P801液壓缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801
??CK-32/14*0140-D901液壓缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901
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??CK-40/18*0183-D601液壓缸 CK-40/18*0183-D601油缸 CK-40/18*0183-D601 意大利ATOS阿托斯油缸安裝方式

??ATOS阿托斯油缸的加工?缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

??ATOS阿托斯油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。

ATOS阿托斯液壓泵、  ATOS液壓泵、 ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥
公司主要做歐美品牌，我們在德國有公司，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛